|
Тайны экипажа "Тунгуски": как советская зенитка защищает Киев от "шахедных" атак |
| Размер текста: |  |
 |
|
|
Суббота, 06 Декабрь 2025 |
Еще полгода назад российские "шахеды" заходили на Киев на высоте 2 км, а сейчас речь идет уже о 3,5-4 км. На таком расстоянии они становятся недоступными для некоторых видов оружия.
Но старенький советский комплекс Тунгуска справляется с вражескими "шахедами" не хуже немецких Гепардов, рассказывает LIGA.net военнослужащий Кирилл: "У Тунгуски есть характер – по мощности и скорости она ощутима". Мы побывали на позиции экипажа Тунгуски: кто эти люди и как это – отбивать атаки на Киев в режиме 24/7.
Как работает Тунгуска: что внутри машины
На окраине Киева они стоят в поле. За ними – лес. Рядом проходит один из маршрутов российских "шахедных" атак. А чуть дальше – многомиллионный город, который лишь догадывается, что рядом есть те, кто защитит его во время воздушной тревоги.
Тунгуска – это советская боевая машина, которую военные используют для сбивания "шахедов". Она сочетает ракеты и 30-мм пушки, которые делают 5000 выстрелов в минуту. Впрочем, ракетами не стреляют – есть опасность попасть в гражданские объекты.
Внутри Тунгуски – тесный бронированный отсек для четырех членов экипажа: командира Игоря, оператора радиолокации Вадима, наводчика Андрея и механика-водителя Кирилла. Они служат в 1020-м зенитно-ракетно-артиллерийском полку.
Рабочие места очень компактные, без всякого намека на комфорт. Когда приходится работать по целям, в отделении становится жарко. Во всех смыслах.
Машину ребята держат в специально подготовленной яме, подальше от чужих глаз. Неподалеку висит камуфляжный тент, под который установку загоняют в те редкие ночи, когда не приходится запускать двигатель и сбивать вражеские шахеты.
Роль командира в борьбе с угрозами
На счету этой команды – много российских сбитых шахедов. Каждую подтвержденную цель ребята белым по зеленому обозначают на башне.
"Здесь много нюансов, – объясняет LIGA.net командир Игорь. – Можешь стрелять и думать, что сбил – но иногда работают смежные подразделения, и именно они могли ее добить".
Игорь – предприниматель из Луцка. Сейчас его работа – следить за боевым состоянием машины и экипажа, корректировать действия во время боя, своевременно реагировать на изменение ситуации.
Игорь в экипаже – именно тот, кто нажимает кнопку пуска и уничтожает "шахед". Но каждому такому нажатию предшествует командная работа, которая позволяет это сделать эффективно.
Во время массированных атак все происходит одновременно – надо быстро принимать решения и координировать команду. Работать стало труднее, признает Игорь. Количество "шахедов" значительно возросло, их скорость – тоже, изменилась даже высота пролета. Еще полгода назад они летали не выше 2 км, сейчас – речь идет уже о 3,5-4 км.
Машина и люди работают на пределе своих возможностей.
"Если в начале, когда мы только приступили к работе, летало 150-200 шахедов, то теперь может быть и до 1800 в сутки по Украине", – подсчитывает Игорь.
Добавляет хлопот и то, что россияне чаще начали запускать дроны с реактивными двигателями. По оценкам командира экипажа, сейчас их 10% от общего количества.
Получаем сигнал, выезжаем на место, ждем запуска, сканируем пространство, определяем и сопровождаем цель до нужной дальности, – объясняет командир экипажа, – открываем огонь и уничтожаем цель. Стало труднее работать, но мы тоже совершенствуем свои навыки.
Как оператор обнаруживает цели на расстоянии 4 км
Ривненчанин Вадим – старший оператор машины. До службы в армии Вадим был дальнобойщиком, а теперь шутит: "Моя "дальнобойность" – три-четыре километра". Он – тот, кто выискивает по приборам цель. Видит все: расстояние, высоту, скорость. Захватывает ее. Дальше идет анализ и запрос в командование на разрешение стрелять.
Работают ребята круглосуточно, 24 на 7. Режим непрерывного дежурства.
Добавляет напряжения и то, что дроны часто меняют траекторию, говорит о воздушных атаках Вадим: "Более того, "шахэды" теперь летают с камерами – видят, если по ним стреляют, и меняют маршрут. Они тоже, так сказать, учатся на своих ошибках".
Летят по-разному – иногда один-два, иногда рои по 10-15. Меняют интервалы, тактику, анализируют, что сработало, что нет. Если пролетели – повторяют маршрут.
"Это постоянное напряжение, но мы держимся, поддерживаем друг друга. Стараемся не психовать. Потому что бывает и так, что по 12-13 часов сидишь внутри машины – тяжело физически, но уже немного привыкли", – рассказывает LIGA.net оператор.
Снег, дождь, туман: что усложняет работу наводчика
"Привыкаешь, – смеется наводчик Андрей, тоже бывший дальнобойщик, – Мы здесь как семья. Уже девять месяцев вместе – бывает, ссоримся, как дома, но всегда миримся".
Андрей во время каждой ночной атаки видит в прицел вражеские дроны. Зимой, когда выпадает снег, или в туманную погоду работать ему становится значительно труднее.
Снег, дождь – плохо отражается сигнал от антенны. Но ветер или другие погодные условия – не критичны, – говорит он. – Командир вводит метеоданные, и машина по ним работает.
Огневые трассеры в небе, как из "Звездных войн", во время воздушных атак – это выстрелы Тунгуски. "Всегда видно, куда летит наш выстрел", – объясняет наводчик.
Машина с характером: как работает механик-водитель
Единственный член экипажа родом не из Западной Украины – водитель-механик Кирилл. Он – из Красногоровки (Покровский район Донецкой области). "Меня там больше никто не ждет. Там только выжженная земля осталась", – говорит он.
До войны Кирилл был сварщиком и монтажником-высотником. "Строил – выше меня было только небо, – вспоминает Кирилл, – Теперь это небо приходится закрывать".
За руль Тунгуски Кирилл сел, потому что с детства любит любой транспорт, поэтому в выборе профессии в армии тоже сомнений не было.
Тунгуска имеет характер – по мощности и скорости она ощутима, – рассказывает Кирилл, – Я давно с ней, знаю все нюансы. Главное – ухаживать за техникой, следить за ней, и все будет хорошо.
За руль самоходки он никого не пускает. Шутит, что какая бы организованная семья ни была, а боевая машина – это святое: "Вожу ее только я – никому другому не доверяю".
Нагрузка и вызовы современной ПВО 2025 года
Все четверо ребят мобилизованы. Проходили обучение в Ривне, там и познакомились и заступили защищать украинское небо от шахедов.
Работа за пределами возможностей – так характеризует службу таких экипажей начальник группы коммуникаций 1020-го зенитного ракетно-артиллерийского полка Юрий Андрусенко.
"Количество запусков россиян сейчас за сутки сопоставимо с тем, что в 2022 году применялось в месяц – рост на порядки", – говорит он LIGA.net.
Зато количество людей, задействованных в работе ППО, не увеличилось. Поэтому нагрузка возросла колоссально: "Нам нужны новые, свежие, мотивированные силы, которые вместе с подготовленными военнослужащими овладеют противовоздушной обороной".
Журналистов на позиции военных надолго не пускают. Ребята остаются на месте – привычно слушают эфир, ждут новых команд в рацию.
Когда отходишь от позиции, на которой бойцы 1020-го зенитно-ракетного полка несут дежурство круглосуточно, понимаешь: именно их труд – единственная гарантия того, что многомиллионный город за лесом может спокойно заснуть.
Напряжение здесь и там – похожее. И военные, и гражданские живут в режиме постоянного ожидания. Только для зенитчиков это – работа, от которой зависит жизнь миллионов.
Австралийские тигры. Как вертолеты Tiger могут усилить украинскую ПВО
Источник: ЛИГАБизнесИнформ
|
| |
